В первой части были изготовлены поворотные кулаки, ступицы и наружные ШРУСы. Сегодня изготовим рычаги и растяжки передней подвески ВАЗ-2108.
В качестве ответной части для шаровой опоры используем пластиковые наконечники из комплекта Orlandoo. Они плотно надеваются на шаровые.
Для соблюдения геометрии при создании действующей подвески, временно устанавливаем передние колеса на родную ось и измеряем колею. Это позволяет установить необходимую длину рычагов и растяжек.
Для изготовления рычагов используется пруток медно-фосфорного припоя диаметром 2 мм. Выбор материала связан с тем, что он хорошо обрабатывается, легко паяется и имеет неплохую прочность (выше, чем у латуни). Конец прутка обтачивается до диаметра 1,2 мм и на нем нарезается соответствующая резьба. В пластиковом наконечнике нарезается ответная резьба 1,2 мм, но метчиком первого номера, чтобы посадка была плотной.
Для крепления цапф рычагов подвески в днище модели сверлятся отверстия. Сами цапфы изготавливаются из полосы оцинковки толщиной 0,5 мм. Полоса предварительно сгибается, а затем обстукивается молотком на полосе стали толщиной 2 мм. Это придает заготовке П-образную форму. После этого в заготовке сверлятся отверстия. Чтобы отверстия получились соосными, необходимо надеть заготовку на кусок пластика или другой листовой материал толщиной 2 мм и просверлить весь этот «бутерброд». После сверловки лишние части обрезаются и надфилем кронштейну придается окончательная форма.
Крепление цапф к днищу модели выполняется с помощью винтов 1,6 мм. На винтах спиливаются головки, чтобы дать им возможность войти в саму цапфу и не мешать рычагам.
Винты крепления цапф рычагов попадают в прилив с канавкой, что не дает возможности закрепить их обычной гайкой. Поэтому необходимо изготовить специальные гайки из латунного прутка 2 мм. Внутри высверливается отверстие и нарезается резьба 1,6 мм. С торца прутка прорезается шлиц и отрезается отрезок необходимой длины. Таким образом, получается цилиндрическая гайка под шлиц. Для ее наворачивания необходима отвертка с наконечником «ласточкин хвост». Если ее нет, то можно изготовить из обычного гвоздя, для такой гайки его прочности будет достаточно.
После засверливания отверстий в рычагах при помощи надфиля им придается четырехгранная форма, чтобы приблизить их к оригиналу.
Чтобы удостовериться в правильности размеров, после сборки рычагов производится «примерка» — после установки рычагов в рабочее положение колея передних колес должна быть такой же, как при контрольном измерении в начале работ.
«Крабы» — передние кронштейны для растяжек — изготавливаются из листовой стали толщиной 0,7 мм. В Г-образных заготовках сверлятся отверстия и им придается форма реальных «крабов» ВАЗ-2108. Крепятся они с помощью винтиков М1,6 и все тех же цилиндрических гаек под шлиц, поскольку место не позволяет установить обычные шестигранные гайки.
На оригинальном ВАЗ 2108 растяжка крепится в отверстие в рычаге весьма близко к колесу, т.е. плечо относительно крепления рычага к кузову большое. В получившейся конструкции там уже находится шаровая, потому точку крепления растяжки необходимо смещать. Слишком близко к цапфе смещать нельзя, поскольку плечо будет маленьким, а сверлить отверстие в пластиковом наконечнике опасно — там резьбовое соединение, и сам наконечник просто разрушится. Поэтому, крепление растяжки к рычагу будет выполняться с помощью специального хомута.
Хомут изготавливается из латунной полосы, которая загибается вокруг стержня диаметром 2 мм, что соответствует диаметру наконечников. Для крепления растяжки в хомут впаивается втулка, в которой нарезана резьба 1,2 мм. Втулка изготавливается из латунной заклепки с отрезанной шляпкой.
Хомут насаживается на пластиковый наконечник рычага до самого конца, максимально близко к шаровой.
Растяжки изготавливаются из сварочной проволоки. Она весьма жесткая, потому первоначально, форма растяжки отрабатывается на мягкой медной проволоке. На концах растяжек нарезается резьба М1,2. Одним концом растяжка вворачивается в хомут на рычаге, а вторым вставляется в «краб», где фиксируется заклепкой с внутренней резьбой. В дальнейшем необходимо будет между заклепкой и кронштейном установить резинку, имитирующую сайлентблок.
Изготовление растяжек и рычагов передней подвески ВАЗ-2108 показано на видео —
В следующей части займемся изготовлением амортизаторных стоек для передней подвески «восьмерки».