Займемся переделкой силовой части модели и рулевого управления.
Снимаем двигатель с редуктором и сервопривод рулевого управления. Поскольку серва оказалась слабой, установим более крупную и мощную — TGY-1440A. Она гарантированно будет выдавать требуемое усилие и нужный угол поворота колес под нагрузкой.
Выбранный сервопривод гораздо крупнее прежнего, поэтому, чтобы установить его на модель, необходимо «препарировать» — спилить все лишнее. Главное сделать так, чтобы серва не мешала капоту изнутри. При помощи пластилиновой нашлепки сделан «маяк» — на арку прилеплен пластилин, затем был надет кузов. Капот примял пластилин, указав доступную высоту подкапотного пространства.
Также, заменяем двигатель. Визуально он аналогичен прежнему, но имеет немного большую длину и значительно больший крутящий момент.
Серву пришлось поставить под небольшим углом, чтобы втиснуть в пространство между двигателем с редуктором и стойкой колеса.
В очередной раз собираем шасси, подключаем тестовую аппаратуру и проверяем. И в холостую и под нагрузкой на шасси сервопривод работает отлично и дает большие углы поворота колес.
Тестируем работу привода. Нагружаем грузами, эквивалентными весу кузова и аппаратуры с аккумулятором (примерно 250 грамм). Привод нагрузку не заметил — работает резво, модель получается динамичной. Но нужно подпилить арки передних колес, поскольку под нагрузкой подвеска просела и на максимальных углах поворота колеса трутся об арки.
Подошло время заняться светотехникой.
Первым делом вынимаем стекла, чтобы не повредить их в процессе работ с кузовом модели. Высверливаем заклепки, крепящие имитацию стекол.
Также, снимаем всю светотехнику. Фары у модели качественные, составные — отдельно корпус, отдельно сама фара разделенная на две секции. Организовывать свет будет удобно. Задние фонари также разборные. Секции на плафонах и отражателях разделены, что удобно для установки светодиодов.
Чтобы не повредить краску, оклеиваем весь кузов малярным скотчем за исключением повторителей указателей поворотов. Поскольку они отлиты единой деталью с кузовом, то чтобы их оживить, необходимо сначала сточить сами отлитые «пупырышки», покрашенные оранжевой краской. Места вокруг повторителей проклеиваем особенно тщательно — несколькими слоями скотча.
Теперь сам пупырышек необходимо аккуратно спилить с помощью надфиля. После этого сверлим сквозное отверстие диаметром 1,2 мм. С внутренней стороны кузова подсверливаем сверлом большего диаметра. В получившееся гнездо будет устанавливаться светодиод.
Для изготовления плафонов повторителей используем оранжевое оргстекло. Отрезаем полосу шириной 4 мм и надрезаем ее бормашиной надвое вдоль. Отрезаем полученные заготовки. Их торцы равны размерам поворотника — 3 х 1,5 мм.
При помощи надфиля придаем торцу форму плафона повторителя и тщательно заполировываем с помощью войлочного круга и пасты ГОИ. Спиливаем все лишнее, формируя ножку плафона. С помощью надфиля придаем ножке округлость, чтобы она могла стать в просверленное отверстие. Отрезаем основание, оставляя «грибочек» с ножкой.
Обратную сторону плафона покрываем акриловой оранжевой краской. Также подкрашиваем посадочное место под указатель поворота.
Берем оранжевый светодиод smd 1206, подключаем к батарейке, заводим внутрь кузова и проверяем просвечиваемость плафона. Позже он будет вклеен в гнездо при помощи прозрачной эпоксидки.
Подробно процесс показан на видео —
В следующий раз займемся электроникой — уже пришли заказанные Wi-Fi модуль и драйвер двигателя.